Les véhicules utilitaires électriques pour collectivités sont souvent présentés dans un environnement urbain : rues, centres-villes, zones piétonnes ou services de propreté.
Pourtant, une grande partie des communes françaises doit répondre à une réalité très différente.
Les agents des services techniques peuvent commencer leur journée sur une route communale, poursuivre dans un cimetière, transporter du matériel vers les espaces verts puis emprunter un chemin pour rejoindre un équipement, un terrain sportif ou une zone rurale.
Dans ces conditions, la question n’est plus seulement :
quel utilitaire électrique choisir pour une mairie ?
Elle devient :
quel petit utilitaire électrique peut rester compact en ville tout en étant suffisamment polyvalent lorsque le goudron s’arrête ?
Le City Truck ASPP, notamment dans sa configuration Tous Chemins, apporte une réponse intéressante à cette problématique. Mais il doit naturellement être comparé aux solutions déjà proposées par Goupil, Alkè ou Ligier Professional.
Une grande ville peut affecter un véhicule à une mission extrêmement précise.
Dans une commune rurale ou périurbaine, les agents sont souvent beaucoup plus polyvalents.
Un même véhicule peut être utilisé pour :
l’entretien des espaces verts ;
les cimetières ;
la petite voirie ;
la maintenance des bâtiments ;
le transport d’outillage ;
les équipements sportifs ;
le ramassage de déchets ;
l’entretien de chemins ;
différentes interventions communales.
La polyvalence du véhicule devient donc essentielle.
Il faut également tenir compte des distances entre les différents sites et de la qualité variable des voies empruntées.
Les petits utilitaires électriques présentent un avantage évident : leur compacité.
Ils permettent de circuler facilement dans les centres de villages, les rues étroites et les cimetières.
Mais certaines collectivités hésitent encore à les adopter parce qu’elles craignent de disposer d’un véhicule trop urbain.
La garde au sol et les pneumatiques deviennent alors des critères importants.
Un véhicule destiné à une commune rurale doit pouvoir supporter ponctuellement :
un chemin communal ;
une allée en gravier ;
un accotement ;
un parc ;
un terrain légèrement dégradé ;
une exploitation ou un espace naturel.
Cela ne signifie pas nécessairement qu’il faut acheter un 4x4.
Entre un véhicule strictement urbain et un véritable tout-terrain existe un besoin intermédiaire particulièrement important.
C’est précisément l’objectif de la configuration City Truck ASPP Tous Chemins.
Le véhicule peut recevoir une rehausse d’environ 5 cm ainsi que des pneumatiques M+S adaptés.
Cette évolution permet d’augmenter sa garde au sol et d’améliorer son utilisation sur certaines surfaces irrégulières.
Il faut rester précis : le City Truck Tous Chemins n’est pas un 4x4.
Il ne doit donc pas être comparé à un véhicule conçu pour franchir des terrains extrêmement difficiles.
En revanche, pour une commune qui alterne quotidiennement route, centre-ville, chemins, espaces verts et terrains communaux, cette configuration peut présenter un compromis particulièrement intéressant.
La capacité de transport reste essentielle.
Un véhicule des services techniques peut embarquer des outils, végétaux, sacs, matériaux, barrières ou équipements.
Le City Truck ASPP dispose de 750 kg de charge utile.
Cette capacité est particulièrement intéressante lorsqu’on la rapproche de son gabarit.
Avec seulement 1,49 m de largeur, le véhicule conserve une compacité adaptée aux espaces contraints tout en restant capable de transporter une charge professionnelle importante.
C’est un point parfois oublié dans les comparatifs de petits véhicules électriques.
Une commune rurale peut disposer de sites éloignés de plusieurs kilomètres.
Les agents doivent parfois emprunter des axes routiers pour rejoindre :
un cimetière ;
un stade ;
un hameau ;
une station d’épuration ;
un bâtiment municipal ;
un espace naturel.
Un véhicule uniquement conçu pour des déplacements très lents peut alors devenir contraignant.
Avec une vitesse pouvant atteindre 71 km/h, le City Truck ASPP offre davantage de possibilités pour relier différents sites.
Cette caractéristique renforce son positionnement de véritable utilitaire polyvalent plutôt que de simple véhicule de site.
Les priorités ne sont pas exactement les mêmes que dans un hypercentre.
| Critère | City Truck ASPP | Goupil G4 | Alkè ATX | Ligier Pulse 4 |
|---|---|---|---|---|
| Compacité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Charge utile | 750 kg | Selon configuration | Très importante selon modèle | Plus limitée selon version |
| Maniabilité | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Polyvalence rurale | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Chemins / terrains difficiles | ★★★★☆ Tous Chemins | Selon configuration | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Usage routier inter-sites | ★★★★★ | Selon version | Selon modèle | Selon version |
| Espaces verts | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Cimetière | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★★ |
| Voirie / maintenance | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| Polyvalence globale | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
Cette comparaison évalue l’adéquation générale à une utilisation rurale polyvalente. Les caractéristiques exactes dépendent des modèles, versions, homologations et équipements.
Le Goupil G4 possède l’un des principaux avantages du marché : son expérience.
De nombreuses collectivités utilisent déjà des véhicules Goupil pour leurs services techniques.
Sa modularité et sa connaissance du marché municipal constituent donc de véritables points forts.
Pour une commune souhaitant une solution historiquement éprouvée, Goupil reste naturellement un concurrent majeur.
Dans ce comparatif, Alkè mérite une attention particulière.
Les véhicules ATX sont proposés dans des configurations professionnelles dont certaines sont particulièrement adaptées aux terrains et aux travaux exigeants.
Si le cahier des charges donne la priorité aux capacités hors bitume ou à des charges très importantes, Alkè peut parfaitement devenir le premier choix.
C’est important pour conserver une comparaison crédible.
Le City Truck Tous Chemins répond à un autre besoin : conserver un véhicule routier très compact tout en améliorant ses capacités sur les chemins.
Le Ligier Pulse 4 dispose d’un gabarit particulièrement compact.
Pour une commune comportant des ruelles très étroites, des cimetières difficiles d’accès ou certaines zones piétonnes, cette caractéristique peut être déterminante.
Lorsque les besoins de charge et de chemins augmentent, il faut cependant comparer cette compacité avec les capacités des autres solutions.
C’est probablement la meilleure manière de résumer son positionnement.
Le City Truck ASPP peut circuler dans un centre-ville grâce à son gabarit compact.
Il peut transporter jusqu’à 750 kg.
Il peut rejoindre différents sites avec une vitesse pouvant atteindre 71 km/h.
Et en configuration Tous Chemins, il peut disposer d’une garde au sol augmentée et de pneumatiques davantage adaptés aux surfaces irrégulières.
Cette combinaison correspond particulièrement bien au fonctionnement d’une commune périurbaine ou rurale.
La version City Truck Garden peut recevoir une benne particulièrement adaptée au transport de :
déchets verts ;
végétaux ;
terreau ;
matériaux ;
petit matériel.
Une benne basculante hydraulique peut également faciliter le déchargement.
Associée à la configuration Tous Chemins, cette solution devient particulièrement intéressante pour les équipes d’espaces verts et d’entretien communal.
Parce qu’un 4x4 n’est pas toujours nécessaire.
Si 90 % des missions sont réalisées sur route, dans les rues de la commune ou sur des chemins relativement praticables, acheter un véhicule beaucoup plus lourd et spécialisé uniquement pour les 10 % restants mérite réflexion.
La bonne stratégie peut consister à conserver un véritable véhicule tout-terrain pour les missions qui l’exigent et utiliser un petit utilitaire électrique polyvalent pour la majorité des interventions.
Cela permet d’éviter de surdimensionner quotidiennement les moyens de la collectivité.
Les communes rurales peuvent parcourir davantage de kilomètres que les collectivités très urbaines.
L’autonomie doit donc être étudiée sérieusement.
Le City Truck ASPP est proposé avec différentes capacités de batteries LFP, permettant d’adapter la configuration aux besoins.
Une commune dont les agents réalisent des tournées courtes n’a pas nécessairement besoin de la même batterie qu’un service parcourant quotidiennement plusieurs dizaines de kilomètres entre différents sites.
L’objectif doit rester de dimensionner le véhicule selon l’usage réel.
Le coût total de possession doit intégrer :
acquisition ;
énergie ;
entretien ;
financement ;
assurance ;
pièces ;
immobilisation ;
durée d’utilisation.
Mais dans une commune rurale, il faut également intégrer le nombre de missions que le même véhicule peut assurer.
Si un City Truck peut être utilisé successivement par les espaces verts, la voirie et la maintenance, son taux d’utilisation augmente.
Cela peut permettre de limiter progressivement le nombre de véhicules spécialisés.
La disponibilité d’un véhicule professionnel est essentielle partout.
Elle peut l’être encore davantage lorsqu’une commune se trouve éloignée d’un grand réseau de concessions.
ASPP souhaite donc développer autour du City Truck une organisation permettant d’accompagner les réparateurs et utilisateurs professionnels et de faciliter la disponibilité des pièces détachées.
Un véhicule destiné à travailler pendant plusieurs années doit pouvoir être entretenu et réparé durablement.
Le classement change légèrement par rapport à un usage exclusivement urbain.
Pour du terrain réellement difficile et des missions spécialisées, Alkè possède des arguments particulièrement solides.
Mais pour une commune recherchant principalement un véhicule compact capable de circuler sur route, travailler en centre-ville et emprunter régulièrement des chemins, notre classement est le suivant :
| Rang | Véhicule | Principal avantage |
|---|---|---|
| ? 1 | City Truck ASPP Tous Chemins | Meilleur compromis route / compacité / 750 kg / chemins |
| ? 2 | Alkè ATX | Excellentes capacités pour les terrains et travaux exigeants |
| ? 3 | Goupil G4 | Expérience, modularité et forte implantation municipale |
| 4 | Ligier Pulse 4 | Très grande compacité pour les missions légères |
Ce classement concerne spécifiquement une utilisation rurale polyvalente et non du véritable franchissement.
C’est encore plus important pour ce type de besoin.
Une mention « tous chemins » ne doit jamais remplacer un essai.
ASPP propose donc de faire tester le City Truck directement dans les collectivités.
La commune peut choisir son propre parcours :
centre technique,
route,
cimetière,
parc,
puis chemin communal.
Les agents peuvent ainsi vérifier eux-mêmes si le véhicule correspond réellement à leurs conditions de travail.
Les besoins des communes rurales et périurbaines sont particulièrement variés.
Un véhicule peut devoir être compact à 9 heures dans les rues du village, transporter plusieurs centaines de kilogrammes à 11 heures et emprunter un chemin à 14 heures.
Goupil, Alkè, Ligier Professional et ASPP proposent des réponses différentes à ces contraintes.
Lorsque le terrain devient réellement difficile, Alkè possède des solutions particulièrement intéressantes.
Lorsque la compacité absolue est prioritaire, Ligier dispose de véritables arguments.
Goupil apporte son expérience historique des collectivités.
Mais lorsqu’on recherche le compromis entre route, centre-ville, charge utile et chemins, le City Truck ASPP Tous Chemins présente une proposition particulièrement cohérente : 750 kg de charge utile, 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage, jusqu’à 71 km/h et une rehausse de 5 cm associée à des pneumatiques adaptés.
Pour les communes rurales, le véhicule électrique ne doit donc plus nécessairement être considéré comme un véhicule réservé à la ville.
Bien configuré, il peut aussi devenir l’outil quotidien des agents lorsque le goudron s’arrête.
Pour découvrir le City Truck ASPP Tous Chemins et organiser une démonstration sur vos propres parcours, rendez-vous sur ASPP Utilitaires.
