Dans une collectivité, un véhicule utilitaire n’est pas acheté pour rester stationné devant les services techniques. Il doit travailler : transporter du matériel, intervenir sur la voirie, circuler dans les espaces verts, accéder aux cimetières, récupérer des déchets ou rejoindre différents bâtiments communaux.
C’est précisément sur cette réalité que le City Truck ASPP a été positionné.
Plutôt que de rechercher un record d’autonomie, de puissance ou de capacité, ASPP a privilégié un équilibre entre compacité, charge utile, maniabilité, autonomie et polyvalence.
Face aux acteurs historiques comme Goupil, Alkè, Ligier Professional ou aux utilitaires électriques plus conventionnels, le City Truck défend ainsi une approche différente : proposer un véhicule suffisamment compact pour travailler facilement en ville, mais disposant d’une véritable capacité professionnelle.
Les missions des services techniques ont évolué.
Dans une même journée, un agent peut devoir :
transporter de l’outillage ;
rejoindre un parc municipal ;
récupérer un dépôt sauvage ;
intervenir dans un cimetière ;
transporter des végétaux ;
effectuer une réparation de mobilier urbain ;
rejoindre un autre bâtiment communal.
Un grand fourgon électrique peut naturellement effectuer certaines de ces missions. Mais son gabarit devient parfois une contrainte dans les centres-villes, les allées étroites ou les espaces verts.
À l’opposé, un très petit véhicule électrique peut être extrêmement agile mais manquer de capacité de chargement.
Le véritable enjeu devient donc de trouver le meilleur compromis entre les deux.
C’est l’un des principaux arguments du City Truck.
Avec seulement 1,49 m de largeur, il reste particulièrement compact tout en proposant jusqu’à 750 kg de charge utile.
Son rayon de braquage d’environ 4 mètres facilite les manœuvres dans les zones contraintes.
Sa vitesse maximale pouvant atteindre 71 km/h lui permet également d’assurer des déplacements entre différents sites, contrairement aux véhicules conçus principalement pour des déplacements très lents sur des sites fermés.
Le City Truck est ainsi destiné à rester compact sans devenir un simple véhicule de proximité.
L’autonomie doit correspondre au besoin réel.
ASPP propose le City Truck avec différentes capacités de batteries LFP, notamment autour de 15,4 kWh et 23,2 kWh selon configuration.
Cette possibilité permet d’éviter de surdimensionner systématiquement le véhicule.
Une commune réalisant de faibles kilométrages quotidiens n’a pas nécessairement besoin de financer une batterie maximale.
À l’inverse, les utilisateurs effectuant davantage de déplacements peuvent choisir une capacité supérieure.
Cette logique permet de raisonner en usage réel et coût total de possession.
Il serait inutile de prétendre qu’un véhicule est meilleur que tous les autres pour toutes les missions.
Les différentes marques ont développé des philosophies spécifiques.
| Critère | City Truck ASPP | Goupil G4 | Alkè ATX | Ligier Pulse 4 |
|---|---|---|---|---|
| Compacité | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Charge utile | 750 kg | Selon configuration | Très élevée sur certaines versions | Plus limitée selon version |
| Maniabilité | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Polyvalence métiers | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Espaces verts | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Voirie / propreté | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐☆ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Déplacements routiers | ⭐⭐⭐⭐⭐ | Selon configuration | Selon modèle | Selon version |
| Terrains irréguliers | ⭐⭐⭐⭐☆ Tous Chemins | Selon version | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Diversité des configurations | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐☆☆ |
| Démonstration sur site | ✅ ASPP | Selon réseau | Selon distributeur | Selon réseau |
Les caractéristiques varient selon les versions, homologations, batteries et équipements. Le tableau évalue principalement la pertinence pour une utilisation municipale polyvalente.
Le Goupil G4 bénéficie d’un avantage considérable : son ancienneté auprès des collectivités.
De nombreux services techniques connaissent déjà ces véhicules et leur modularité.
Goupil constitue donc naturellement une référence lorsqu’une commune lance une consultation.
Les véhicules Alkè ATX disposent de configurations particulièrement intéressantes pour les missions exigeantes.
Certaines versions privilégient fortement la capacité de travail et les aptitudes sur terrains difficiles.
Pour des usages intensifs très spécifiques, cette orientation constitue un véritable avantage.
Le Ligier Pulse 4 joue notamment la carte de la compacité.
Cette caractéristique peut être déterminante pour certaines interventions urbaines légères.
Sa philosophie doit cependant être comparée aux besoins de charge et de polyvalence lorsque le véhicule doit être partagé entre plusieurs services.
Le City Truck n’a pas vocation à battre l’Alkè sur certaines capacités maximales ou le Ligier sur chaque dimension.
Son intérêt vient de l’addition de ses caractéristiques.
1,49 m de largeur + 750 kg de charge utile + rayon de braquage d’environ 4 m + jusqu’à 71 km/h + différentes carrosseries.
C’est cette combinaison qui le rend particulièrement intéressant pour une collectivité souhaitant éviter de multiplier les véhicules spécialisés.
La version City Truck Garden est destinée notamment au transport de végétaux, de matériel et de déchets verts.
La benne basculante permet de faciliter le déchargement et d’améliorer les conditions de travail des agents.
Le véhicule peut intervenir dans les parcs, cimetières et espaces communaux tout en conservant la possibilité de circuler sur route pour rejoindre les différents sites.
Une commune n’est pas constituée uniquement de routes parfaitement entretenues.
Chemins, accotements, parcs, zones rurales et terrains dégradés font également partie du quotidien des services techniques.
ASPP propose donc une configuration Tous Chemins avec notamment :
une rehausse d’environ 5 cm ;
une garde au sol augmentée ;
des pneumatiques M+S adaptés.
Le City Truck ne devient évidemment pas un véritable 4x4.
L’objectif est différent : augmenter suffisamment ses capacités pour permettre aux agents de travailler sur davantage de terrains sans sacrifier son comportement routier et sa compacité.
Pour les équipes de maintenance, la benne n’est pas toujours la carrosserie idéale.
Le City Truck Cargo permet de transporter différents équipements sur plateau.
Le City Truck Van, avec son caisson fermé, répond davantage aux besoins nécessitant de protéger l’outillage ou les marchandises.
Cette diversité permet à une collectivité de conserver une plateforme commune tout en configurant plusieurs véhicules selon les métiers.
C’est un point particulièrement intéressant pour la gestion d’un parc.
Une collectivité pourrait par exemple disposer :
d’un City Truck Garden pour les espaces verts ;
d’un City Truck Van pour la maintenance ;
d’un City Truck Cargo pour les services techniques.
Les conducteurs retrouvent le même environnement et les équipes techniques travaillent sur une plateforme commune.
À mesure que la flotte augmente, cette standardisation peut simplifier la gestion des véhicules.
Le véritable coût d’un véhicule professionnel doit être calculé sur plusieurs années.
Le TCO – Total Cost of Ownership – doit notamment intégrer :
prix d’acquisition ;
financement ;
consommation énergétique ;
entretien ;
pneumatiques ;
assurance ;
pièces détachées ;
immobilisation ;
valeur résiduelle ;
taux réel d’utilisation.
Un véhicule moins cher à l’achat peut finalement coûter davantage s’il est sous-utilisé ou régulièrement immobilisé.
À l’inverse, un véhicule polyvalent utilisé quotidiennement par plusieurs services peut présenter un coût réel particulièrement intéressant.
L’autonomie est visible sur toutes les brochures.
Le délai nécessaire pour obtenir une pièce détachée l’est beaucoup moins.
Pourtant, lorsqu’un véhicule professionnel est immobilisé, cette question devient immédiatement prioritaire.
ASPP veut donc faire du SAV et de la disponibilité des pièces une partie intégrante du positionnement du City Truck.
L’objectif est simple : un véhicule professionnel doit pouvoir travailler durablement et être remis en service rapidement lorsqu’une intervention est nécessaire.
En considérant simultanément le gabarit, la charge utile, la maniabilité, les possibilités de carrosserie et la polyvalence, notre analyse pour une utilisation municipale généraliste donne :
| Rang | Véhicule | Atout principal |
|---|---|---|
| ? | City Truck ASPP | Meilleur équilibre global compacité / charge utile / polyvalence |
| ? | Goupil G4 | Forte expérience et implantation historique |
| ? | Alkè ATX | Capacités importantes pour les missions exigeantes |
| 4 | Ligier Pulse 4 | Excellente compacité pour les interventions légères |
Ce classement ne prétend pas déterminer le meilleur véhicule pour tous les usages. Un cahier des charges très spécifique peut naturellement favoriser une autre solution.
Mais pour une commune recherchant un seul petit utilitaire électrique capable d’effectuer de nombreuses missions, le City Truck ASPP présente aujourd’hui un ensemble particulièrement cohérent.
Une fiche technique peut comparer quatre véhicules.
Elle ne peut pas reproduire le quotidien d’une commune.
C’est pourquoi ASPP privilégie la démonstration directement sur le terrain.
Les agents peuvent conduire le City Truck sur leurs propres parcours, essayer la benne, charger leur matériel et vérifier les accès habituellement empruntés.
Pour un DGS, un DST ou un responsable de parc, cette démarche permet également de recueillir l’avis des futurs utilisateurs.
Le marché de l’utilitaire électrique professionnel devient progressivement plus concurrentiel.
C’est précisément pour cette raison que le City Truck ASPP ne doit pas être présenté comme simplement « un utilitaire électrique de plus ».
Son positionnement repose sur une combinaison particulièrement intéressante pour les professionnels et les collectivités : 750 kg de charge utile, 1,49 m de largeur, forte maniabilité, différentes capacités de batterie, plusieurs carrosseries et une version Tous Chemins.
Goupil dispose d’une expérience historique remarquable, Alkè propose des solutions particulièrement performantes pour certains travaux exigeants et Ligier Professional offre des véhicules très compacts.
Mais pour une utilisation réellement polyvalente, le City Truck ASPP se distingue par son équilibre général.
Et c’est peut-être là son principal avantage : ne pas imposer à la collectivité de choisir entre un petit véhicule agile et un véritable outil de travail.
Le City Truck ASPP cherche à réunir les deux.
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